从业6年,员工平均从业3.5年
5000余家客户的共同选择
全国32家5S服务商
企业资质荣誉20项
客户满意度达98%以上
北腾智能 专注于安防弱电领域6年
无人值守停车场”实现停车场的自动化、可视化和无人值守管理，有牌车自动识别入场、无牌车扫码入场，车主出停车场前自助缴费、通过微信、支付宝、银行、银联等扫码支付或无感支付，资金直达管理方账户，解决现金漏洞大和管理成本问题，实现无人值守、不停车、不取卡、自动识别进出场，实现降成本、增收益，提升车主体验。
视频车位引导系统全程指示引导，智慧寻车查询机找车、手机app找车或微信公众号找车，让您快速有序停车、取车，解决拥堵、提高车位利用率、无需人员指挥节省人工成本。视频识别车位引导系统以车牌识别技术为支撑，在车辆进入停车场后，车主根据剩余车位显示屏所提供的实时车位信息，通过区位引导屏指示，将车辆快速便捷的停至空闲车位！减少了因缺乏停车信息导致的车位难找情况，提升了道路通过率，提高了停车场的车位使用率，离开停车场时，通过在电梯口放置的反向找车查询机、微信公众号查询车辆，按规划的便捷路线导航取车，并根据室内引导屏出口方向指引，引导车主快速开车离场，解决了找车难和出口拥堵问题。
一卡通智能人行通道闸管理系统，高档的审美外观，专业工业级单、双机芯，配合圆弧方尖斜角桥式摆闸、全高翼、三棍、无障碍通道、一字、平移、十字转、通道广告速通门等多款产品，防夹、冲、撞、无刷电机、非法报警、防尾随，安全、美观、大气、柔性、便捷与一体，工地管理、景区票务、消费考勤、图书馆等场景使用，支持蓝牙IC、ID刷卡，人脸识别，手机等多种开门方式。
云可视对讲门禁是人脸识别云可视对讲门禁是一款互联网与手机的智能云门禁系统，基于人工智能AI人脸识别检测、活体检测、人脸关键点、采用动态、非配合方式进行人脸验证比对，相较传统的刷卡门禁更为高效，具备云管理和云控制功能，结合公司平台和 APP 软件，可实现(手机/平板)等移动设备的远程视频呼叫、远程开门，密码开门，人脸识别开门，APP一键开门，访客密码开门等多样化开门功能。视频对讲不受距离限制，有网即可。解决通行人员忘带证件、冒用他人证件、增强通行的便捷性等问题。移动端业主自主录入，管理端审核，随时随你录入，省却排队烦恼、动态抓怕小区人员信息，对接公安系统，异常人员报警提示。
一家专业的安防监控公司,10年专注从事安防监控系统、视频监控系统、智能监控系统服务,一直以来坚持选用大品牌等知名品质产品安防监控、门禁系统、可视对讲、报警系统、出入口控制、停车场管理系统等弱电系统服务
双向高清可视全双工对讲 采用数字动态降噪（DNR）、自动增益（AGC）处理技术，实现大音量、低噪音、高清晰度的全双工对讲。多方视频会商、提高协调处警能力支持视频会议功能，实现多部门远程视频会商，提高协调处警能力。稳定性高采用嵌入式操作系统，提升了系统运行的稳定性和抗病毒能力。部署灵活、操作简单系统只需配置简单的网络参数，即可正常发起会议，触摸操作，可简单操作召开或加入视频会议。成本低廉 不需要购买昂贵的MCU（会议控制器），不需要租用专线，支持局域网或广域网传输。
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实时监测能耗数据，洞悉能耗走向建立能耗模型，挖掘节能潜力积累能耗数据，为后续决策提供依据了解节能技术实际节能效果，实现有据可依，管理平台化，可减少人员方面的配置。数据可视化，让考核科学，办事效率提高。设备运行数据化，让高负荷设备有喘息时间，延长设备寿命。能耗数据流向清楚，解决一些设备的无效运转，降低无需求地区能源流失。
良好的企业品牌形象与服务是客户选择北腾智能的基础，品牌客户是北腾智能的实力见证
2021-06
道闸安装—道闸常见故障分析道闸安装—道闸常见故障分析 道闸在我们的生活之中使用还是比较常见的，在一些小区的大门口或者公司的门口一般都会安装道闸。这样在车辆或者人们进出的时候更加的方便，同时安全系数也得到一定程度的提高。 今天小编主要给大家介绍一些常见的道闸故障，以及解决的方法。道闸在使用的时候拐臂螺丝比较容易松，这样就会导致闸杆在使用的时候产生比较大的晃动，这时候将螺丝旋紧就可以了。 还有道闸内部有一个断电保护开关，如果道闸的控制部分出现问题，那么就会自动启动这个断电保护，这样道闸就不能正常进行工作了。这个时候可以将道闸门打开，然后将皮带旋转几圈就能够解决这个问题。
2021-06
停车场道闸在安装的时候需要注意哪些问题 道闸是停车场中重要的管理设施，对于停车场的正常运行秩序产生重要的影响，那么停车场道闸在安装的时候有着哪些规范呢?小编就为您简单的介绍下，大家在修建设计停车场的时候可以注意下。 1、保持水平，在建造停车场道闸的时候，好是保持路面的水平，因为道闸在安装的时候要是在不平整的路面上的话，以后会产生膨胀螺栓的松动，对于停车场道闸的使用寿命是不利的。 2、接线的安装是十分关键的，停车场道闸是一种自动或者是半自动的装置，在安装的时候它的接线十分的关键，注意接线和线圈设计建造的规范性才能长久的使用，不然需要经常的维修也不合适。
2021-01
悬浮折叠门维修时需要注意的事项悬浮折叠门是一款无轮子接触地面，无运行轨道，无需预埋导轨，悬空行走的门，在使用时，难免会发生故障，那么发生故障要怎么弄？以下详细概述下悬浮折叠门维修时需要注意的事项： 1、发生故障时应由专业人员进行维修或与供货方和生产厂联系维修，以免故障扩大影响使用。 2、发现悬浮折叠门开门和关门方向相反时将控制器的“V”“W”端子接线对调即可，同样STOP显示屏指示方向与实际相反时按同法调整接线。 3、遥控器出厂时按编码加密使用不能互换，用户需要更改时可由厂家按要求变更密码。 4、悬浮折叠门控制器应保持清洁防止进水或其他有害物质侵蚀，机壳清洁严禁使用有机溶剂。 5、悬浮折叠门的电缆芯数一般不应少于8线门体电缆中间不应含有接头。 6、悬浮折叠门自动停机功能可根据用户的门体行程设置出厂时设定为145秒左右。
2021-06
安防弱电工程详谈AI安防市场前景可期从企业的角度看，许多AI初创企业安防业务已经占到其总体业务的40%甚至50%以上。 随着AI在各垂直应用领域大规模部署，一个以AI和loT技术应用为核心的万物互联时代向我们走来，催生出万亿级市场，扎根垂直行业应用的安防和AI企业将会迎来千载难逢的发展机遇。 “碎片化”市场，AI如何破解 人工智能为安防产业打开一扇窗，在通往未来的道路上，还有诸多障碍和困难需要克服，需求个性化、市场碎片化即是当前面临的主要问题。 安防监控公司表示安防是一个巨大的非常专业的市场，但是也是一个碎片化的市场。几乎每个行业的应用，都有不同的应用需求和场景要求。每个行业、每个地方、每个场景的需求都不尽相同，安防行业应用场景碎片化，需要定制化方案，这势必会大幅增加企业的成本。这就是安防之于其他行业不同的特点。目前人工智能处于落地初期，许多AI技术只适用于确定、有约束的场景任务，不适合大规模应用。 碎片化市场应用，难以形成规模效应，从而使人工智能企业的研发和投入成本居高不上。这对AI企业来说，是一个有待破解的难题。 AI安防市场前景可期 借助着人工智能及物联网技术，安防行业迎来了新一轮的变革发展。目前整个行业已从以产品为中心转向以客户需求和服务为中心。大力挖掘每个细分行业、每个细分客户群的需求和应用，将是未来AI安防价值创新的核心。 众多巨头和行业独角兽都看到AI在安防领域应用所蕴含的巨大机遇。在入工智能技术的推动下，安防行业创新步伐和技术迭代速度将会大大加快，企业压力与动力同在，挑战与机遇并存。 过去是一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品，现在是一流企业做平台、二流企业做产品、三流企业做服务。 近年，安防市场的竞争也将会由过去的单一竞争演变为全方位竞争，单打独斗时代结束，各种“朋友圈”、“生态圈”的建立，折射出行业合纵连横的发展趋势。不同行业企业之间互相渗透、兼并、联合，从而构成新的生态。 随着AI安防在各领域应用市场的爆发，安防行业或将迎来又一个黄金十年。
2021-06
监控系统安装公司谈城市交通管理系统建设模式有哪些 目前，100%的副省级城市、89%的地级以上城市、49%的县级城市已经开展智慧城市建设，累计参与的地市级城市数量达到300余个。其中，智慧交通已被认为是解决城市交通拥堵，进而建设综合交通运输体系，实现交通运输基础设施智能化和促进交通运输业可持续发展的重要途径。监控系统安装称交通“大脑”怍为智慧交通的核心部分，也是下一代智能交通系统本文将从交通系统复杂性、传统交通指挥平台与交通“大脑”差异、交通“大脑”对公共安全的作用等方面进行介绍。 城市交通系统复杂性 城市交通系统中，城市交通基础设施、城市交通结构起着交通供给的作用，个体出行者在使用城市道路时，出行的起始地、目的地、出行时间、出行路径均自主选择完成，管理者无法预知出行者的行为，当出行人数达到一定数量后，必然导致交通拥堵的发生。交通系统非线性、不连续、时变、不可测、不可控等特征，使得管理者无法对交通进行有效的管理，无法准确获取交通的容量、需求、状态。 纯粹的新增道路设施并不会对上述问题有显著帮助，在政府对城市交通不进行有效管制和控制的情况下，新建的道路没施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。目前我国汽 车量巨增，这就引发交通需求与交通基础设施供给之间的竞争，如果政府不进行管制，必然导致交通拥挤，使得交通系统的服务水平增加，也导致了交通事故频繁、能源浪费巨大、汽车废气、噪声污染严重等诸多问题。随着大数据、物联网、及时通讯等技术的诞生，路面交通设施设备的逐渐完善，引领交通管理模式的动静态，宏微观，出行者、管理者行业的一体化变革。 动静态一体化变革：静态交通基础设施设备支撑、服务动态交通运行状态成为现实。 宏微观一体化变革：可以由车辆个体出行需求集计路网出行需求，以路口路段数据演算区域路网交通特征。 出行者、管理者、行业的一体化变革：管理者有数据定制交通政策，对出行者可个性化进行车辆诱导，行业推动智能化交通指挥系统。 传统交通管理系统建设模式 根据以往交通管理要求，交通管理部门陆续建立了电子警察系统、视频监控系统、信号控制系统、信息发布系统、勤务系统等。但由于建设时间和系统数据之前没有互通，导致各个系统之间的关联性不高，后期建设的集成指挥平台也没有将各个系统数据打通，只是简单的将数据汇总，各个系统均仍是“烟囱式”的建设布局，传统业务驱动下“烟囱式”的见识模式严重制约交通管理的发展。
2021-06
流媒体技术如何应用于IP视频监控系统目前大部分厂家推出的IP视频监控系统都是采用这种模式。这种模式的核心在于利用系统中独立的流媒体服务器或者某个设备中的流媒体功能模块来实现视频流的复制分发，从而实现视频客户端解码播放，视频解码上墙，而系统中的存储服务器或者存储功能模块则获取流媒体服务器转发来的视频，实现视频存储。这种模式本身也经过了一系列的演化和发展。 此时的存储服务器和流媒体服务器都是一台高性能的电脑。流媒体服务器从前端摄像机获取视频流，然后将视频流复制，分发至存储服务器。由于IP监控系统中，存储的要求基本上是全天候实时存储，所以，这路分发给录像存储服务器的视频流将是源源不断始终存在的。如果客户端软件或者解码器上墙需要实时视频流，则流媒体服务器再会复制一路或者若干路视频流给客户端和解码器上墙。 流媒体服务器从前端摄像机获取视频流，然后将视频流复制，一路肯定会分发至存储服务器。由于IP监控系统中，存储的要求基本上是全天候实时存储，所以，这路分发给录像存储服务器的视频流将是源源不断始终存在的。如果客户端软件或者解码器上墙需要实时视频流，则流媒体服务器再会复制一路或者若干路视频流给客户端和解码器上墙。 这种结构中，工作压力主要在流媒体服务器上，一台服务器的转发能力是有限的，如果系统中是高清摄像机，转发数量将有明显下降。再说存储，系统的存储功能主要由存储服务器和磁盘阵列来完成，存储服务器作用在于从流媒体服务器获取视频流，然后将其打包成文件的格式再发送至磁盘阵列保存，这里存储服务器和磁盘阵列将有两种连接方式：一种是通过IDE或者SATA线缆直接连接，即DAS方式;另一种方式就是通过网络方式，即NAS/IPSAN方式。 上述结构最大的问题在于系统中服务器的数量将会很多，对于多点数的大型监控系统尤其如此，这显然会增加系统的成本和维护复杂度。同时由于流媒体服务器和存储服务器均为普通PC式服务器，其中运行的程序也基本基于WINDOWS开发，其在稳定性上也存在一定隐患。 流媒体模块和存储模块整合的结构 改良后的IP视频监控系统结构，主要就是将流媒体服务器和存储服务器作为两个独立的功能模块合二为一安装在一台服务器上，这样做既减少了系统中服务器的数量，而且通过计算机内部的总线将视频流交给存储模块，减少网络带宽压力，同时存储模块获取流媒体模块转发的视频流也更加可靠稳定。但是，存储模块将视频数据处理成文件包后仍将通过网络传送至磁盘阵列存储，这仍然会消耗网络带宽资源。 加入嵌入式NVR的结构 为提升存储部分的稳定性，嵌入式NVR出现了。嵌入式NVR在结构上将原来的NVR服务器和磁盘阵列整合起来，一般是服务器机头加若干盘位的存储构成，系统内的软件也由以前的基于WINDOWS的存储软件改成嵌入式软件，运行更加稳定可靠，伴随着嵌入式NVR的面世，相当一部分IP监控系统的结构演变成图3描述的形式。 由于早期嵌入式NVR只具备存储功能而不具备转发视频的功能，所以系统中的流媒体服务器继续存在，但是存储部分则变成了一体式的嵌入式NVR设备，除了存储运行更加稳定可靠，NVR获取到流媒体转发来的视频流后余下的工作均在本机内完成，不再把视频数据发到网络上转给独立的磁盘阵列，这就降低了网络带宽的压力。 不带流媒体转发服务器的结构 嵌入式NVR很快变成了IP监控系统中一个非常重要的部分，除了存储功能，更多的功能被添加到嵌入式NVR上，其中最重要的就是视频流转发功能和视频管理功能，原来系统中流媒体转发服务器将不再需要，视频管理功能使嵌入式NVR具备单独构成小型系统的能力，在类似小区，连锁店之类的项目中，嵌入式NVR就是系统的核心，具备IP数字监控系统的一切主要功能，在大型系统中，嵌入式NVR将作为一个基本组成单元融入整个系统。这也是目前主流的IP监控系统结构之一。 系统中除了管理服务器不可或缺之外，嵌入式NVR成了组成系统的基本单元，其具备视频转发和存储功能。这些NVR单元通过配置，直接从所管辖的前端IP摄像机获取视频流，如果外界没有实时浏览的需求，则直接将这些视频流变成文件包存入本机内的磁盘阵列，如果有来自客户端或者解码器的实时浏览需求，则响应这些需求，复制另一路或者若干路视频流转发至客户端软件或者解码器。整个系统的结构更加简单清晰，网络的带宽压力也有大幅度下降。 上述几种结构其实本质相同，都是基于流媒体转发技术来实现浏览和存储。这几种结构存在两个问题： 浏览视频流和存储视频流来自同一个源头，应用起来不够灵活 具体地说，在这种基于流媒体转发技术的结构中，流媒体部分(不论是功能模块还是独立设备)只会从前端获取一个视频流，然后转发给存储或者浏览设备。如果前端摄像机是高清摄像机，用户存高清视频，那么浏览的也必然是高清视频，一台客户端电脑解码超过9路高清视频可能就吃不消了。再者如果客户的存储空间有限，希望浏览高清视频但是存储标清视频，在这种结构下如果不做特殊处理也很难实现。一个更实际的需求是高清视频需要存储，但是浏览时并不需要始终是高清视频，当客户端上开9画面或者16画面时，单个画面是不是高清的已经分辨不出来了，此时完全可以显示标清或者更小分辨率的视频，客户端电脑解码这些非高清视频时将比较轻松，画面的流畅度也更高，当切回单画面时，才需要再显示高清视频。 目前解决这个问题主要有两个方法。 一是流媒体部分通过管理服务器侦测客户端的多画面数量，一旦发现客户端设置为9画面以上，则流媒体模块将高清视频流进行裁剪，降为低分辨率的视频转发客户端，一旦侦测到客户端恢复单画面窗口，则重新发送高分辨率的视频流。但是这样做会使流媒体模块的负担进一步增加，在总资源一定的情况下，必然会影响到复制转发视频流的能力，同时，前端摄像机的高清视频流最好也是支持多级别可裁剪的。 另一种方法是借助前端摄像机的另一路码流，目前高清摄像机一般都至少支持一个高清码流和一个低分辨率码流输出，当流媒体模块侦测到客户端开多画面窗口后，则重新从前端摄像机获取一个低分辨率的视频流进行转发，同时断开原来转发的高清视频流，这样做有时会造成客户端进行多画面单画面切换时，出现短暂的无视频现象，在采用无线设备传输视频时这个现象可能更明显。 NVR存储模式不够灵活 在这种结构下，每台NVR都会管理一定数量的前端视频，具体地说，就是每若干路视频往一台NVR设备里存储。虽然嵌入式NVR比以前的PC式NVR要稳定很多，但是若某一台NVR发生故障，被这台NVR管理的若干路前端视频都无法录像了，后来采用N+1的模式使这种问题得到一定程度的解决。N+1模式就是除了必要的若干台NVR之外，系统中再热备一台或者多台(一般为一台)NVR，平时这台NVR不工作，只是处于预备状态，一旦管理服务器检测到某一台NVR故障或离线，则向热备的NVR发出指令，热备的NVR则主动接管受影响的前端摄像机，把视频资料保存在热备的NVR内，同时系统报警，提醒维护人员去检查维修故障设备。一旦原来故障的NVR修好或者重新上线，热备的NVR会把本机内保存的视频通过网络送回给原来的NVR，同时原来的NVR重新接管相关的摄像机，热备NVR在传送完视频资料后继续处于热备状态。但是系统中如果有更多的NVR故障怎么办?到底要热备几台NVR?目前主流的厂商都基本只支持N+1的模式，即只允许一台NVR故障。
2021-06
弱电安防公司谈ETC成2019智能交通市场最大增长极城市文明交通将是各个城市日夜闪耀的名片。其实，原本是个封闭且技术滞后的细分市场，却因智能技术的出现，而备受瞩目。 2018年是智慧交通AI发展元年，这一年对智能交通产业极为重要，深圳、北京、上海、广州以及大多数二三线城市，经济增速、经济结构进入发展优化期，城市交通管理出现历史性变革，交通安全、交通顺畅、交通法治、交通文明是我们时代特征，也是人民群众追求美好生活的重要组成部分。那么，当时间节点来到2019，谁在影响中国智能交通呢？ timg 智能交通与雪亮工程建设一样，都是政府政策驱动下的大型项目建设，如果说2019年谁最收益政策红利，那非ETC厂商莫属。 为什么取消省界收费站为ETC这个小众市场带来巨大商机？截至目前，全国29个联网省份共有收费站9322个．ETC专用车道19674条，较2017年增幅14%。用户总量上．2018年底，我国ETC用户总量7656万，较2017年增幅27%，但从2018年3.27亿台机动车保有量看来，ETC用户总量仅占其中的23%;而在高速公路收费方式上,MTC（人工电子收费系统）、ETC（不停车收费系统）和移动支付。互联网收费方式在目前高速公路中车牌识别率还不那么尽善尽美，尤其是恶劣天气下，同时对于稽查错扣费、漏扣费的征信体制还未健全，这是他们未来需要攻克的方面。所以，目前阶段ETC不停车收费，成为市场宠儿。ETC行业实行产品资质准入制，在此要求下企业产品需要通过交通部交通工程监理检测中心检测后，才能参加各省市高速公路ETC建设的招投标。目前来说，在高速公路领域，ETC电子不停车收费技术除了满足方便快捷的要求，亦是安全可靠的选择。加上在政策的助推下，ETC已经实现全国联网，在庞大的网络地图上，用户群基数还是较为可观的。
2021-06
安防弱电工程论如何体现智慧停车的智能化智慧停车，要服务大交通、服务大公安、服务号警务实战，安防弱电工程公司表示如何体现停车的智能化，可从几个方面人手： 一、顶层推动，建立停车管理法规体系； 二、精细管理，规范路内外停车秩序； 三、科技赋能，积极推进智慧停车管理； 四、实战引领，建立交通安全管理源头阵地。 以下分别来看： 顶层推动，建立停车管理法规体系 体现为两点：其一，立法开路，强化法律支撑。深圳有立法权，2003年就出台关于停车的规章制度，同时明确职责划分，深圳交警是停车市场的主管部门，设立停车场管理科，其他职能部门也很明确，按照要求，各司其责，交警的职责、其他部门的职责，还有停车场业主职责。2015年进行了修改，对设施、管理、信息、特别是数据采集法律上就有基础工作；健全标准，促进管理规范化。 其二，及安全标准，促进管理规范化。“政府牵头、协会搭台、企业唱戏”，比如：《城市停车诱导系统技术规范》 、 《停车库（场）车位引导及定位系统技术要求》 、《停车场库车辆视频图像和号牌信息采集于传输系统技术要求》等，我们希望以标准促产业发展及管理规范。 精细管理，规范颅内外停车秩序 交通执法要凸显文明，必须实现精细化管在七个方面： 分档处罚，规范颅内停车秩序 深圳全市普通路段2480条，繁忙路段3653条，面对如此多的路段且复杂的管理需求，深圳“全覆盖、零容忍”，全面开展机动车违法停车专项整治行多措并举、精细管理和便民服务来进一步提路交通综合管理能力。 在具体管理上主要是立法，深圳有立法权，有规定违章停车处200-2000元，普通道路200．繁忙路段500，在人行道、门口、黄格线影响交通的罚1000，造成严重拥堵和事故的违停罚2000。在过去两年，特别是1000元以上的罚了20多万。所以深圳应该说在立法上就支持这一条，管得很精细。 部门联合，强化颅内停车秩序管理 目前全市共设置路内临时停车泊位共1.76万个，涉及430条路段。2014年4月，市政府审议通过《深圳市机动车道路临时停放管理办法》，市交通运输管理部门是机动车道路临时停放主管部门，负责道路停车及道路停车设施的规划、设置和管理，并委托依法成立的管理公共事务的组织负责具体实施日常管理工作；市公安机关交通管理部门负责道路停车的交通安全管理，依法查处违反《办法》规定的道路停车违法行为，并可以委托道路停车管理单位实施与道路停车违法行为相关的行政处罚。 从严查处，改善场内停车秩序 2019年已查处停车场内不规范停车行为360余宗，比如：一车占两位、占用消防通道、堵塞出入口、占用通道妨碍其他车辆通行、堵塞其他车辆通行且未留联系方式、接通知后拒不驶离、不服从停车场管理单位管理等。除了对停车以外，我们对停车场业主也有管理，数据的接人、有没有乱收费、违规等等，都有法律依据。 错时共享，解决住宅停车难 共享，一直是个难题。我们可以商居共享，夜间时段通过优惠价共享停车位，来缓解片区居民夜间停车难问题。在华强北片区先行试点，白天是商业，晚上给周边住宅一个月两百块，平常一天停车是40-60费用。 多措并举，解决就医停车难 对医院这块即停即走，这也是中国特色。医院周边交通因为医疗资源比较集中，造成人流、车流都很 密集，可以采取预替手段，即停即走通道、诱导牌、完善智能停车、强化违停执法等。今年，我们计划以市儿 童医院为试点，在充分分析儿童医院周边停车场的停车条件以及需求的基础上，以市儿童医院为中心，将周边经营性停车场全部纳入预约平台，群众在预约挂号的同时对车辆入场一并进行预约，享受就医优惠停车价格。 多管齐下，缓解交通枢纽停车难 设立即停即走区域，实行3分钟即停即走措施。使用交通技术监控设备取证，如在规定时间内未通过即停即走区域的，按冲禁令做出处罚。交通枢纽周边落客违停，网约车停车等客的现象明显减少，道路通行效率显著提升，也还可以运用价格杠杆，合理提高交通枢纽停车收费，保证停车位正常流转。 开展“僵尸车”整治行动，净化道路环境 安排专人深入全市主次车道、社区街巷等摸底排查，对“僵尸车”依法分类进行处理： 一是对拼装、报废车辆，依法扣留车辆，予以收缴。依法强制报废； 二是对于涉嫌盗抢等涉案车辆的，扣留车辆，做好登记，依法移交办案单位处理； 三是对于涉嫌其他道路安全违法行为的车辆，能够确认为假套牌、逾期未年检等车辆的，通知车辆所有人、管理人限期接受处理。
2021-06
智能视频安防系统智慧园区解决方案在智能视频安防系统中，AI能力逐渐从云迁移到端，大量基于AI技术的上层应用显著增加了用户对视频数据以及结构化数据的读操作。这就需存放这些数据的存储器具备更高的顺序和随机读写性能，以及更大的本地存储空间，因此，高性能大容量并且具有高P/E周期的嵌入式闪存存储器在端侧的AI摄像头中被越来越多的使用，例如e.MMC和UFS. 安防监控公司 西部数据还为嵌入式的视频安防解决方案提供了iNAND IX e.MMC和UFS闪存盘，面向高比特率及需要动态存储的高级功能摄像头安装设计，并且拥有高达256CB的容量与3000次可擦写的高耐久度。 在安博会现场的西部数据展区，以“存储全覆盖监控无盲点”为主题，我们看到了来自多家合作伙伴的解决方案展示．涵盖智慧公安、智慧社区、智慧园区等当下热门应用场景。 同样应用西部数据WD Purple AI监控紫盘和工业级iNAND IX EM132嵌入式闪存的智慧园区方案，也为许多大中型企业提供了安全、便捷的管理方式，包括政务、物业、IT应用、智慧办公在内的集成式系统让公司管理效率大大更高。 从应用于终端的WD Purple存储卡、iNAND IXe.MMC和UFS闪存盘，到面向边缘与云端的WD PurpleHDD、WD Cold HDD及Ultrastar HDD等产品，西部数据从端、边、云均提供了相应的存储解决方案，为AI时代的视频安防架构演进提供了坚实基础，致力于与合作伙伴一起共同推动视频安防行业的智能化变革．为整个视频安防行业赋能。
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